Преимущества и недостатки железнодорожного транспорта

Что такое железнодорожный транспорт?

Наземный транспорт делится на два вида - железнодорожный и автомобильный. Первый считается более экономичным и безопасным. Для нормального движения поездов необходима соответствующая инфраструктура, включая железнодорожные пути и технические средства. Железнодорожный транспорт, в свою очередь, делится на два подвида:

• Грузовой транспорт - перевозка сырья по железной дороге (в основном тяжелой), часть международных торговых сетей. Часто является частью комбинированных перевозок, включающих перевозку грузов несколькими видами транспорта.

• Пассажирский транспорт - перевозка людей. Это ежедневные поездки в школу или на работу, поездки на отдых и т. д. Наиболее эффективными здесь являются так называемые высокоскоростные поезда, движущиеся со скоростью до 400 км/ч на магнитной "подушке".

В целом путешествие на поезде гораздо дешевле, чем на автомобиле - особенно на большие расстояния. Стоимость билета зависит от таких факторов, как протяженность маршрута, тип перевозчика, класс поезда и вагона. Существует множество скидок и льгот для пассажиров, например, для пожилых людей, школьников, студентов.

Виды железнодорожного транспорта

Железнодорожный транспорт позволяет перевозить тяжелые грузы на большие расстояния - это очевидно. Существует несколько подвидов:

• Мультимодальные перевозки - перевозка сырья как минимум двумя видами транспорта.

• Интермодальные перевозки - транспортировка грузов в одной грузовой единице (контейнер, сменный кузов, полуприцеп, транспортный контейнер) разными видами транспорта. Важно: не перегружая сам груз упаковкой.

• Комбинированные перевозки - специфический вариант интермодальных перевозок. Она предполагает перевозку единиц груза на большие расстояния по железной дороге, кораблем или грузовиком по более коротким маршрутам.

История железнодорожного транспорта

Железные дороги - как средство передвижения - известны с древности. Речь идет о так называемой конной железной дороге. Древние римляне использовали лошадей, ослов или волов, двигавшихся по деревянной или выдолбленной в камне колее, для перевозки тяжелых грузов в сложных условиях. Конные железные дороги господствовали в Великобритании до начала XIX века, когда их постепенно вытеснили паровые локомотивы. Первый паровоз был создан в 1804 году Ричардом Тревитиком. Позднее его достижения были использованы Джорджем Стефенсоном. Оба англичанина считаются "отцами железной дороги".

В последующие десятилетия паровые локомотивы постепенно стали заменяться дизельными и электрическими аналогами. Сегодня электровозы - самые мощные и быстрые тяговые средства - являются стандартом.

Железнодорожный транспорт имеет множество преимуществ. В настоящее время железные дороги Польши занимают первое место в Европейском союзе по объему перевозимых грузов. Предполагается, что ежегодно мы перевозим около 200 миллионов тонн сырья.

Товарные поезда - преимущества

Товарные поездаобладают большой вместимостью, что позволяет перевозить грузы различных габаритов (например, крупногабаритные, тяжелые грузы). Большой выбор вагонов (например, крытые, платформенные, рефрижераторные, угольные и вагоны-цистерны) позволяет перевозить различные виды сырья, от сыпучих до жидких. Товарные поезда отличаются довольно пунктуальной доставкой - благодаря тому, что поезда не участвуют в дорожном движении. Еще одним плюсом является высокая безопасность погрузки. Товарные поезда - как старые, так и более современные - чаще всего используются для перевозки каменного угля, бурого угля, металлических руд, природного газа, нефти и сельскохозяйственной продукции.

Товарные поезда являются основой для выбора транспортных и логистических компаний. По железной дороге можно доставить больше сырья за один раз - это повышает эффективность перевозок. Вместительные грузовые вагоны способны вместить множество крупных грузов (до 100 тонн, а столько могут перевезти десятки грузовиков). Решается проблема и с крупногабаритными грузами, которые невозможно так просто перевезти по традиционным дорогам.

Пассажирские поезда - преимущества

Пассажирские поезда должны быть оснащены большими, комфортабельными, хорошо оборудованными вагонами. Спальные купе или рестораны становятся все более распространенными, особенно в поездах дальнего следования. Пассажирские поезда дают возможность перевозить много пассажиров одновременно - подсчитано, что в одном вагоне поезда дальнего следования 72 места, а в региональном поезде - более 280 мест. Пассажиры чувствуют себя гораздо комфортнее во время поездки, чем в автомобиле или самолете - у них больше места и они могут в любой момент воспользоваться туалетом. Они могут легко встать, вытянуть ноги, пройтись по купе - действия, которые невозможны в других видах транспорта. Сегодня подавляющее большинство пассажирских поездов имеют доступ к W-Fi - это норма.

Железная дорога против автомобиля - сравнение

По сравнению с автомобилем железнодорожный транспорт выгодно отличается пунктуальностью (меньше риск пробок), надежностью, низким уровнем выбросов углекислого газа и экологичностью, а также гораздо меньшими затратами на циклические и крупные перевозки. Перевозки по железной дороге не оставляют большого углеродного следа, что является невообразимым преимуществом - особенно в наше неспокойное время. Поездки по железной дороге в целом в разы дешевле, чем поездки на автомобиле. Наибольшая экономия достигается при перевозке больших объемов грузов на большие расстояния (например, по маршрутам с платными автомагистралями).

Железные дороги и самолеты - сравнение

Хотя самолеты позволяют преодолевать огромные расстояния за относительно короткое время и беспрепятственно путешествовать по всему миру, железная дорога выигрывает в плане доступности. В Польше более десятка аэропортов, и все они расположены на окраинах крупных городов. Добраться до аэропорта не так-то просто. Железнодорожные станции, напротив, часто встречаются даже в небольших городах. С их помощью местные жители могут быстро добраться до крупных городов, например, воеводских. Железные дороги также являются надежным элементом некоторых городских агломераций, например, Трехгорного города. В настоящее время жители этих городов не представляют себе, как можно быстро и эффективно добраться до Гданьска, Сопота или Гдыни иначе, чем по железной дороге.

Железнодорожный транспорт подходит только для средних и длительных поездок, а также для крупногабаритных и тяжелых грузов. В противном случае лучше выбрать другой вид транспорта. По оценкам экспертов, выбирать железную дорогу стоит только в том случае, если минимальное расстояние до пункта назначения составляет около 200 км.

Проблемой могут стать и международные маршруты - из-за значительной разницы в ширине колеи между странами.

Однако наиболее существенные недостатки железнодорожного транспорта связаны с инфраструктурой, логистикой, длительностью пути и частыми неприятностями на маршруте.

Инфраструктура и логистика

Железнодорожные перевозки сопряжены с рядом ограничений, связанных либо с ограниченным количеством перегрузочных терминалов (в случае с товарными поездами), либо с неразвитой сетью междугородних сообщений (пассажирские поезда). Проще говоря, железнодорожная инфраструктура не всегда функционирует должным образом. Одной из причин этого являются очень высокие затраты на строительство и модернизацию железнодорожных линий, станций, терминалов, подвижного состава, вагонов. В последние десятилетия многие станции в Польше были закрыты, а нерентабельные железнодорожные линии демонтированы, что повлияло на способ коммуникации жителей районов, лишенных железных дорог, - они были вынуждены пересесть на автомобильный транспорт.

Кроме того, логистика железных дорог требует больших усилий. Необходимо тщательно планировать все маршруты, пересекая их друг с другом. Железная дорога часто рассматривается как комбинированный транспорт, например интермодальный (сочетание с автомобильным транспортом), что влечет за собой дополнительные расходы. Неудивительно, что экспедитору приходится планировать наиболее экономически эффективный маршрут - от железнодорожной станции до места погрузки, разгрузки товара. Это непростая задача, поскольку в его распоряжении ограниченная и неравномерная сеть сообщений, небольшое количество терминалов.

Длительное время в пути, малая гибкость

Поездки на поездах занимают относительно много времени. По времени они проигрывают воздушному или автомобильному транспорту. Задержки на железной дороге могут достигать нескольких часов! Однако многое зависит от страны, по которой вы путешествуете. В последние годы Западная Европа вкладывает огромные средства в развитие железных дорог и так называемых высокоскоростных магистралей. Это отличный выбор. Например, путешествие по железной дороге между Лондоном и Брюсселем экономит до 1,5-2 часов по сравнению с самолетом!

Кроме того, большим недостатком является низкая гибкость железнодорожного транспорта. Пассажирам приходится подстраиваться под расписание, а маршрут поезда строго спланирован. Иногда случаются поломки или сбои в движении, что влечет за собой дополнительные задержки или расходы.